还在被这些旧闻误导着？汽车误区讲解

     随着科技的进步，汽车技术也在不断提升，但是一些悠久的汽车旧闻还在当今社会不断传到每个人的耳朵里，那么哪些才是真哪些才是假呢？今天我们来扫一扫这些汽车认知的误区。

    这个是一个严重的误区，而且很少被纠正。它与变速箱也有一定的关系，实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油。对于传统动力车油耗影响有几点，一是空气动力学特性，比如高而方正的SUV就会费油，因为风阻系数更大，二是车重，三是变速箱和发动机技术水平，然后才是排量。

      其实，这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的5MT相比4AT，档位更多，巡航转速更低，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。但是自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡，在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下，也可能会比自动挡更费油。

   这个原理上完全错误，车重增加反而会使操控极限和制动性能下降，更不安全。举个例子，大货车载货物的时候，刹车距离会比空载的时候刹车更短吗？这固然是错的，重量影响着车子的刹车，重力势能越大，刹车距离越长。同级别两辆车一辆轻，一辆重，往往是因为后者轻量化设计水平不够，或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮，往往不能说明后者安全性更好。