雷诺-日产考虑为戈森和其他高管制定秘密奖励计划

北京时间6月14日消息，据汽车新闻网报道，根据路透社获取的文件，雷诺日产联盟的银行家们已经制定了计划，旨在通过一家专门设立的服务公司额外奖励数百万元欧元的秘密奖金给总裁（参配、图片、询价） 卡洛斯-戈森和其他经理们。

雷诺-日产考虑为戈森和其他高管制定秘密奖励计划

在初步方案中，雷诺-日产和三菱将支付给这家荷兰注册公司一部分联盟新协同效益。据了解，明年新协同效益有望超过55亿欧元，约合62亿美元。

这些资金将以现金和股票红利的方式发放以鼓励高管们在联盟后追求协同效益。投资银行公司Ardea Partners曾建议戈森进行更密切的联盟整合。

雷诺-日产女发言人凯瑟琳-鲁比尔表示：“这篇文章并不是基于雷诺-日产或其成员公司提供的信息撰写的，公司也还未做出这样的决定。”鲁比尔拒绝进一步发表评论或回答路透社提出的和提案及它们与Ardea Partners公司关系有关的问题。而Ardea Partners公司也拒绝置评。

生于巴西的戈森与雷诺的最大股东——法国政府发生过公开冲突，在去年的股东大会的不具约束力投票环节，法国政府反对戈森的首席执行官薪酬计划。据了解，雷诺-日产联盟共支付给戈森1560万欧元的薪酬，在法国CAC40指数成分股公司老板薪酬榜中名列第三。

作为回应，雷诺削减了戈森20%的可变薪酬，并澄清了奖金标准。股东们将在周四召开的2017年股东大会上再次表决，这次表决结果依据法国法律将有法律约束力。

作为雷诺、日产、三菱汽车和雷诺-日产联盟管理机构的董事长，戈森曾于今年2月称，法国政府持有近20%雷诺股权阻碍了雷诺与日产的全面联盟。

联盟奖金计划将试图鼓励雷诺和其持有44%股权的合伙人日产在不需要发生实际所有权变化的前提下以更像一家兼并公司的方式运营，并在现有的红利计划外创造出一个新的高管薪酬池。去年日产持有三菱汽车34%的股权。

如果得到执行，该计划将有可能引来投资者对薪酬、管治问题和法国相关部门对雷诺柴油排放欺诈进行深入调查等问题的担忧。对此这家公司否认有任何不当行为。

没有披露

根据路透社获取的方案，这些汽车制造商们将把联盟后每年增加的协同效益的8%用于支付奖金。假设某一年，三菱汽车的新项目节省了10亿欧元（约合11亿美元），那么8000万欧元（约合9000万美元）将被添入奖金池。

三分之一的奖金总额将为六位联盟高管——每家汽车制造商的董事长和首席执行官预留，而现在戈森一人就担任这六个职位的四个。

这家新成立的荷兰私人有限公司将完全由一个独立的基金会所有，对此相关材料的描述是这样的——“这样做可以避免相关方的问题，其中就包括将奖金情况披露给各大制造商的股东们，同时这么做还能规避法国薪酬税，通过服务合同支付的奖金每年将以联盟成员各自的份额披露，虽然支付给每个成员的数额并不一定要依法披露”。

一份附带备忘录显示，这一奖金计划得到了戈森的支持，“但其细节仍需要进一步研究”。雷诺和日产将于今年晚些时候变更中期计划和整合目标。

总部位于伦敦的Ardea Partners公司于去年成立，其创始人是克里斯多芬-科尔，他曾经就职于高盛，与戈森关系密切。Ardea Partners公司向面临复杂挑战的顶尖全球企业的首席执行官、创始人和董事会成员们提供战略性和财务建议。

继任问题

这个合作奖励计划可能表明了，戈森认为随着他交出一些权力这个创立并且维持了12年的联盟几乎没有可能发展成合并。

今年4月，戈森将日产首席执行官的职位让了出来，但是他仍继续作为董事长监督运营。雷诺-日产将聘用一位新的二把手，几个联盟内的经理都在争夺这个职位。丰田汽车高管狄迪尔-勒罗伊也在候选人之列。

此外，这个奖金计划将增加董事长的薪酬，而戈森有望在未来几年继续指导联盟战略的制定，不管他雷诺首席执行官的聘用合同是否在2018年更新。

一位资深巴黎投资银行家当得知这个方案时，表示：“这完全合理。问题是他是否能成功压制住这场即将发生的风暴。”

继雷诺汽车董事会就薪酬计划做出让步以及戈森让出日产首席执行官职位后，戈森承受的薪酬压力有所减轻。一位颇有影响力的股东咨询机构ISS去年曾反对戈森的薪酬计划，但是现在它敦促客户支持该计划，这可能足以帮助雷诺-日产克服政府的反对。