新尾气排放法标准出台，买柴油车能达标吗？

    我们都知道在新的法规之下，要求各个汽车制造商的总体排放要更小，所以许多汽车厂商也拿出了相应的对策，比如说直接退出市场或者说是研发新的发动机来降低排放，今天B哥要给大家讲的就是宾利的一款柴油发动机。这款柴油发动机打算战胜将于2018年施行的更为严苛的新排放法规。
    新尾气排放法标准
    从2018年起，RDE将取代现行的排放和油耗测试体系，目的是让汽车制造商在滚动台架上获得的数据与现实生活中的更为一致。新的测试方法允许整车制造商的总体排放一致性系数为2.1，颗粒物记数一致性为1.5.在现实生活中测得的废气结果不得超出台架数据的两个倍数。到2020年，一致性系数将大幅度减小，预计将降至1。
    在发动机的两排气缸之间有两套排气系统，他们由四套零部件组成：主催化器有两个功能，一是可以捕捉氮氧化合物，二是当做氧化催化器。尿素喷射系统也有两个功能，一是作为选择性催化还原系统减少氮氧化物，二是过滤颗粒物。Adblue尿素储存罐的容积为23升，“标准”驾驶状态下足够使用12000公里，也就是容积为80升的油箱，加油用完共计24次。
    这台柴油机和V8汽油机一样使用了气缸关闭技术，它会关闭气缸上的一个进气门来改善燃烧室内的气体流动，这对柴油发动机来说是一项必备技术，但对于四气门的的发动机来说实现起来还有很大难度。
    一台48伏特、75瓦的电动压缩机可以在250毫秒内加速到7000转/分钟，从而消除起步时或1800转分钟以下急加油时的涡轮迟滞。1800转/分钟之后，废气流量已经可以带动“主动式”涡轮增压器提供进气压力，超过2700转之后，串联在另一台被动式涡轮增压设备提供进一步帮助。两台涡轮增压器的进气来自全部八个气缸，滑动式凸轮轴机构会关闭每个气缸的每一个排气门，加快燃气的能量流动，使主涡轮的增压器尽快尽快运转起来，大约在2000转/分钟时接管电动压缩机工作。随着转速的上升，凸轮轴会横向滑动，打开第二个排气门，为第二台即“被动式”涡轮增压器提供进气。
    总结：在面对现在的空气环境，和不断加强的法律法规之下，依然还能够能够看到有汽车厂家能拿出相应的应对措施，当然对于饱受“排放门”诟病的大众集团来说这也是应该的。然而小编希望看到还有更多的汽车制造商能行动，保护我们的环境。